从汽车制造商的角度看联网汽车的优势和挑战
在过去的几年中，联网汽车技术已经起飞并得到了快速发展，这同时也推动了全球联网汽车市场。 当然，即使是在汽车行业中拥有百年历史、最值得信赖的品牌，如通用汽车、宝马、梅赛德斯奔驰、奥迪、大众和沃尔沃，也都有自己的联网汽车产品，以与时俱进。
但是，生产联网汽车对汽车制造商的意义是什么呢？他们既然已拥有扎实的品牌基础，还需要追随潮流吗？
在本文中，让我们从汽车制造商的角度讨论联网汽车的优势和挑战。
制造联网汽车的优势
不可否认，驾驶联网汽车有很多好处。 事实上，这些尖端车辆可以为现代驾驶员提供很多东西，对汽车制造商来说也意味着巨大的赚钱机会。那么， 如果汽车制造商不进行创新和采用新技术，他们又如何在市场上保持地位或领先于竞争对手呢？
然而，除了能够保持客户对其品牌的兴趣或满足不断增长的需求之外，汽车制造商实际上还有更多收益。
以下是汽车制造商通过联网汽车产品线可以享受的其它效益。
主动和预测性能以及远程诊断
联网汽车的最佳功能之一是能够在问题发生之前进行远程诊断和排除故障。它们配备了预测诊断和“自我修复”的软件解决方案，可为车主和汽车制造商提高效率并节省宝贵的时间。
例如，当汽车的某个零件需要更换时，制造商现在可以通过应用程序或软件提前通知驾驶员。并且此功能还可与卫星导航功能协同工作，如果在既定的路线上会有对汽车造成问题的情况时通知驾驶员。
车辆故障不仅对于车主来说可能是昂贵、脑人且耗时的，对于制造商来说也一样。因此，当可以通过基于数据持续监控、报告，评估系统及组件状况，和执行针对车辆的预防性维护的软件避免故障时，双方都可以节省时间、成本和能源。
将这种主动和预测性能以及远程诊断功能集成到汽车中，可以让制造商防止事故、死亡和车辆损坏。汽车软件公司Carota 为商用和乘用车开发了一种拥有先进预测诊断功能的远程诊断解决方案。
空中更新软件和固件
软件和固件更新使制造商能够重新校准联网汽车的基本框架，更轻松地引入新功能，增强现有功能，并确保车辆的使用寿命更长。对汽车制造商和车主来说，能够通过空中或者说无线的方式（而不是手动或自动）部署这些更新意味着便利性。
一方面，制造商不再需要用户自己下载更新、等待更新完成或事先接受更新，而是在同一时间将更新自动推送到所有用户系统，让他们可以一起享受汽车制造商的服务， 为大家消除了停机的时间。根据麦肯锡在中国的一项调查，“69% 的受访者认为 OTA 是汽车升级的重要方式， 认为 OTA 重要的人中有62%愿意为此付费”。
这些 OTA 更新也是制造商修复错误并同时优化用户使用界面的有效方式。
延伸汽车制造商与客户的关系
联网汽车延伸了汽车制造商与客户在整个车辆使用期间的关系，两者的关系并不仅仅停留在客户购买车辆并从经销商处驶离的阶段， 也不再仅限于偶尔访问维修和保养中心。
汽车制造商和客户反而是通过联网车辆的许多特性和功能保持联系。 一方面，制造商需要定期提供软件和固件更新，以便为客户提供全程无缝的驾驶体验，他们还通过不断开发应用程序和预测诊断服务等方式继续为客户提供服务。
联网汽车的最佳功能之一是能够在问题发生之前进行远程诊断和排除故障
新的收入来源
除了销售汽车和汽车专有的零部件之外，汽车制造商还可以借助联网汽车获得其它收入来源。 这里指的是替代收入，像是应用程序和特殊功能。 例如，除了预测性维护功能外，制造商还可以提供在线服务调度，添加更多信息娱乐频道、安全和通知服务，以及客户可以通过付费使用或基于多层订阅计划的各种其他选项。
关于连通性的最好的事情是选择和机会是无穷无尽的。
环境效益
联网汽车技术有助于提高驾驶安全性和管理道路交通，尤其是在高度城市化地区的主要道路和高速公路上。 能够提醒驾驶员交通拥堵、恶劣的天气状况，甚至是一般车辆状态，使他们能够选择替代路线并调整行驶速度。 降低事故和车辆故障的风险还可以防止交通中断，避免影响其他行驶车辆。 更短的道路行驶时间和更平稳的驾驶有助于减少排放量并提高燃油经济性。
我们知道，环境的胜利是所有人的胜利，包括汽车制造商。
制造联网汽车的挑战
在制造联网汽车方面，汽车制造商并非如履平地， 他们也有一些艰巨的挑战需要面对和克服。
早期联网汽车内置平台的通信延迟
早期联网汽车平台中内置的通信延迟制造商需要重新设计这些通信路径，以便实时连接到更多系统。 但这样做并不容易，因为在技术开发和部署的各个阶段和领域，负责的团队都是独立运作的，团队彼此隔绝分开运作会导致停机和许多内部问题。
然而，这个问题可以利用 DevOps 来解决，DevOps 是一组过程、方法和系统的总称，它能使软件开发和 IT 运营协同工作， 弥合沟通的鸿沟。 因此，从开发代码到测试输出、进行 QA、开发 IT 架构、环境开发以及到产品问世，开发这些软件应用程序的不同阶段之间的停机时间就减少了。
制造商可以提供在线服务调度，信息娱乐频道、安全和通知服务，以及各种其他选项
安全和数据隐
联网车辆会引发数据的隐私和安全问题。 由于联网车辆的部分工作是从车内和车外的其他设备访问数据并与其共享。所以，通常客户会担心他们的个人数据可以被访问的程度有多少以及他们将面临多少风险。此外，车辆的连接性将增加其网络攻击和黑客攻击的风险。 另外一个相关问题是，如果网络犯罪分子设法将恶意软件植入内部或设法控制其功能，会发生什么状况。
因此，汽车制造商将不得不解决这些问题。 他们必须守严格地遵数据法规并获得合规证书作为对客户保障。 同时，他们还需要征得客户的同意才能收集和使用驾驶数据以用于他们的软件。 Carota 与多家汽车防毒解决方案供货商合作，帮助汽车制造商解决安全隐患。
技术和科技融合的挑战
另一个巨大的挑战与开发联网汽车的技术和工艺方面有关。汽车制造商除了仰赖一般的计算机工程师和 IT 专家团队不断提出的新技术来改进基本的车辆功能和操作（例如提高燃油效率的新技术或生产更好车轮的新技术），也必须在团队中添加新的专家，以处理主要与计算机相关的全新功能集（例如用于自动泊车的最新移动应用程序）。 这个特别新增的技术部门可能意味着对所有相关人员的工作进行大量协调和调整。
而且由于计算机技术永远不会完美，可能会出现系统故障或系统错误。 这些故障不仅会给驾驶员或车主带来不便，若有些特性和功能受影响，甚至会造成安全隐患。 因此，当联网车辆遇到此类技术问题时，不仅仅是需要客户去处理， 汽车制造商需要在其品牌的诚信受到损害之前迅速有效地回应和解决技术问题。
此外，如果类似的联网汽车型号出现此类技术问题，并且如果这些问题需要汽车制造商花时间来解决，则可能会导致召回。
简而言之，汽车制造商制造联网汽车涉及到更大范围的责任和义务， 制造商将不得不从更多方考虑和处理车辆。
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联网汽车的诸多优势大于其挑战。 这些新的高科技汽车不仅可以提供给车主很多东西，对汽车制造商也是。 除了赶上最新趋势并获取可观利润之外，联网汽车制造商需要修理和维护的汽车也减少了，这是一种便于实施空中软件更新、提升客户支持度并有助于环保的方式。