OTA，Over The Air/空中下載，所謂“空中”指的是遠程無線方式，通過移動通信的空中接口對SIM卡數據及應用進行遠程管理，OTA 升級技術可以理解為一種遠程無線升級技術，將升級用的軟件數據遠程傳送到目標裝置上進行升級。

汽車OTA升級分為兩類，一種是FOTA（Firmware-over-the-air，韌體在線升級），指的是給一個設備、ECU快閃記憶體下載完整的韌體鏡像，或者修補現有韌體、更新快閃記憶體。而韌體之外的軟體更新，就是SOTA（Software-over-the-air，軟體在線升級）。那些看上去離使用者更近的應用程序和地圖OTA，都屬於SOTA的範疇。 FOTA相比SOTA更具挑戰性。無論是FOTA還是SOTA，都在實際操作中被分成三個階段——1、生成更新包；2、傳輸更新包；3、安裝更新。

1. 從TSP/MES系統同步車型、車輛、設備數據
2. 上傳各設備的升級用軟體/韌體至OTA雲端，自動在線生成更新包
3. 由OTA雲端依據車型、設備選擇升級內容，創建升級任務
4. 將升級任務遠程下發到目標車輛上 
5. 用戶進行升級確認，執行升級 
6. 將升級結果同步回到OTA雲端

汽車OTA系統是一個雲端-車端協同工作的產品，主要由雲端的OTA管理平台以及汽 
車端的OTA執行層組成。二者通過移動通信網路連接，共同完成汽車的OTA升級任務。另外還會加入PKI (Public Key Infrastructure，公開金鑰基礎建設) 系統對升級包的內容進行保護，來確保遠程升級的資訊安全。

CDN(Content Delivery Network，即內容分發網路)系統能夠即時地根據網路流量和各節點的連接、負載狀況以及到用戶的距離和響應時間等綜合訊息將用戶的請求重新導向離用戶最 近的服務節點上。其目的是使用戶可就近取得所需內容，解決 Internet網路擁擠的問題，提高用戶訪問網站的響應速度。當一個升級任務涉及到大量的汽車，這些汽車同時訪問OTA服務器，可能會造成網路堵塞，服務器也無法同時處理這麼大的並行下載，此時可以對接CDN服務，實現對ECU更新文件加速下載。

全量(整包)升級，指的是使用包含完整內容的升級包，對更新目標進行覆寫以取代原有內容達成升級的目的。差分升級，則是利用差分算法，針對升級前後的原始內容與目標內容進行差異比對，找出不同地方來組成差分升級包，更新時再利用差分算法將更新目標的原始內容加上差分包內容以還原成最終的目標內容。
使用差分升級具有節省儲存空間、縮短傳輸時間、降低數據用量等多重好處。

A/B分區設置是指控制器內有A、B兩個系統，兩個系統相互備份冗餘。控制器正常運行過程中，A系統正常運行，B系統處於待機狀態，當系統檢測收到升級任務後，B系統開始升級，而A系統仍然正常運行，當B系統升級完成後，下次開機時，B系統啟動並正常運行，A系統進入待機狀態。如果B系統升級過程中失敗，不影響A系統的正常運行，系統將正常工作。此一設計可以提升ECU升級的安全性，避免更新失敗造成硬體無法正常運作的情況發生。

UDS(Unified Diagnostic Services，統一的診斷服務)是ISO 15765 和ISO 14229 定義的汽車通用診斷協議，它可在不同的 汽車總線(例如CAN, LIN, Flexray, Ethernet 和 K-line)上實現， UDS本質上是一種定向的通信，是一種交互協議 (Request/Response)。而UDS刷寫則是基於UDS診斷服務所定義出來的一套ECU軟件刷寫流程。
科絡達的OTA方案支持完整的UDS刷寫規範，可以對所有CAN, Ethernet總線上的ECU進行更新，進而免去小型ECU要移植OTA客戶端時的一些硬體限制。

OTA業務流程的安全性包含通訊安全和升級文件安全。這就要求OTA平台和KMS做對接。通過安全廠商構建的安全網關，車廠的聯網服務都在一個安全的通道上與服務器做通訊。而OTA服 務器上的升級文件，在下發給汽車端前，必須進行簽名後再下發。汽車端收到升級 文件，需要驗簽，確認升級文件來源於合法的服務器，才允許後續的升級行為。