吉利汽車 Geely Autoの経営陣は高位をかけて裏書きさせます。 「最強のOTA（無線）アップグレード」はアプリで車を修正することができます。
もともとブランドなしの携帯電話にのみOTAサービスを提供していた台湾の小さなソフトウェア会社は、まさか中国の大手自動車メーカーからの受注に成功し、経営陣でさえ裏書きをする意思がありました。今、欧米市場への進出を準備しているCAROTAは、一体何の会社でしょうか？
CAROTAのCEOであるウー・ブォイー氏は、携帯電話から自動車OTAに足を踏み入れ、徐々に世界に参入するという大戦略を実現しました。画像ソース：チィゥ·ジィェンイン氏からの撮影
100人ぐらいの小さな会社は、携帯電話から自動車産業に足を踏み入れました。
自動車OTAソフトウェア プロバイダーCAROTAのCEOであるウー・ブォイー氏は、自分が運転したヨーロッパの電気自動車について話しました。ソフトウェアが重大な更新を必要とする時、OTAはダミーのようで、ソフトウェアパッチをリモートでダウンロードできませんでした。また、車主は依然としてサービス拠点に戻って1時間をかけて更新しなければなりません。
「これはめっちゃウケるだろ。」OTAの専門家である彼はうっかり仕方ない気持ちが漏れてしまったが、会話をCAROTAのOTAサービスに切り替えて、数分でアップデートが完了するOTAサービスについて言及しました。
------------------
また、「差分更新で99.99％（アップデート成功率）を達成でき、1万台の車のうち1台だけが問題になるだろう。」と強調しました。
------------------
高速で安定したOTA無線更新ソリューションを提供し、更新はわずか1分で完了できます。（CAROTA提供）
従業員数が120人未満のこの小さな会社は、Great Wall Motor Company Limited、Chery Automobile Co., Ltd.、吉利汽車 Geely Auto、WM Motor Technology Co Ltd、FAW-Volkswagen Automotive Co. Ltdなど中国の有名な自動車メーカーへのOTAプロバイダーであり、現在50万台以上の車を搭載しており、今年末までに中国全域で100万台以上の車がCAROTAのOTAサービスを利用すると予測されています。
------------
- 設立/ 2011
- 最高経営責任者/ウー・ブォイー氏
- 主なビジネス/ OTA無線更新技術に関するソリューション
- 業績/収益：約4000万元（2020）
------------
創設者兼CEOのウー・ブォイー氏はCAROTAの重要人物です。2011年に41歳でMediaTekを退職した彼は、ブランドなしの携帯電話にOTAサービスを提供するためにGeneral Mobile（GMobi）を設立しました。今世界中で1億5000万人以上のユーザーが使用しています。
2015年、ウー・ブォイー氏はテスラから発売した車用OTAで未来のビジネスチャンスを見出し、携帯電話の市場とはまったく異なる自動車産業に参入しました。
中国市場に深く根付いてから、積極的に欧米の市場を狙って進出します。
ウー・ブォイー氏と長年知り合った行政院科学技術協会の事務局長であるイェ・ヂェ゛ァリィァン氏は「性格が自分のチャンスを決定します。彼はおしゃべりがとても上手で、非常に論理的で、物事を着実に処理するのが上手です。」と言いました。
たとえ行き当たりばったりしても、物事を着実に処理しているウー・ブォイー氏が自動車業界に足を踏み入れる時、台湾のソフトウェア会社はダイムラー、フォス、トヨタのような大手自動車メーカーでは採用できないということを明確に認識したので、「国際自動車工場への一番近い市場は中国です。」と述べました。
吉利汽車 Geely Autoの経営陣も高位をかけて裏書きさせます。
2015年、ウー・ブォイー氏はGeneral Mobile内に関連部門を設立し、自動車OTAの研究を開始しました。また、中国大陸と台湾でもソフトウェア技術者を配置し、中国の国内自動車メーカーから中外合弁会社と外資親工場までという将来の大戦略を打ち出しました。
新興企業にとって、最初の取引先を獲得するのは最も重要なことです。2017年、当時の吉利汽車 Geely Autoによる初のOTAの成果は芳しくなかったので、その時、CAROTAは吉利汽車、吉利汽車 Geely Autoと接触し、自社のOTAサービスを吉利汽車 Geely Autoの車に導入することを希望しました。
携帯電話のインターネットサービスを運営している小さな会社が、中核となる自動車用OTAを提供するために率先して取り組む時、吉利汽車 Geely Autoに高位の経営陣はいくつかの疑問を抱いています。直接CAROTAの上海事務所に向かってテスト実験室を見学し、CAROTA内部の約10人の吉利汽車 Geely Autoプロジェクト研究開発担当者と面談した後、ついにCAROTAの技術力を認めて協力することにしました。
CAROTAは吉利汽車 Geely Autoと協力して6か月間順調に進んでいたが、量産の前夜、吉利汽車 Geely Autoの上級幹部は「もし失敗したら、私もここで仕事が終わるだろう。」とウー・ブォイー氏に話しました。ウー・ブォイー氏は他人の職位を持って、自動車工場の事業を営む責任を本当に感じました。
幸いなことに、その上級幹部は何年も自分の職務で働いており、CAROTAは最初の注文も無事に成功して完了しました。さらに、SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.やFAW-Volkswagen Automotive Co. Ltdなど、中国と外国の大型合弁自動車工場に相次いで進出しました。
ブランドなしの携帯電話から車両まで、CAROTAはヨーロッパの規制でもできない99.99％のOTA無線更新成功率を達成しました。（チィゥ·ジィェンイン氏からの撮影）
ITRI産科国際研究所のシェン·イールー研究員によると、多くの自動車メーカーとOTA業者はそれぞれ独自の差分更新アルゴリズムを持っているが、ファイルを一部のみ更新および圧縮するだけを行いました。そのため、ソフトウェアを最短時間でアップデートできるようにすることは、各業者が技術力を比較する重要な戦場です。
「これは私に非常に感銘を与えました。」とCAROTAの技術によって社内でテストした日本の自動車メーカーの上級管理者から言いました。CAROTAのアップデートはほぼ100％成功し、安定性もほとんど完璧でした。
CAROTAが提供するOTAサービスは、車が生き生きとしているように見えます。次には、車をより安全で信頼性の高いものにすることです。
アプリやロボットを通じてリモートで修復できます
CAROTAは来年、リモートで車体診断サービスを開始します。車のオーナーが有料購読さえすれば、携帯電話アプリを通じて車の大きさをリアルタイムで把握して整備工場を連結できます。オーナーが工場に戻って車を修理する前に、整備工場はすでに部品を準備しているので、不必要な待ち時間を節約できます。
さらに、車に問題が発生した場合、リモート診断はオーナーが問題を見つけ、復旧を助けることもできます。例えば、電気自動車で頻繁に発生する中央制御パネルの画面の黒化、フラッシュバック、カートンのように、メモリーや信号、トラフィックに問題があるかどうかを判断するシステムがあり、車の持ち主はアプリの指示やチャットロボット、コールセンターを通じて直ちに修理できるということはウー・ブォイー氏から例を挙げました。
IHS Markitのデータによると、昨年販売された世界の自動車の30％にOTAが搭載されていましたが、2025年までに79％に成長する予定です。 これは、市場で実績のあるCAROTAがこのトレンドに沿って成長し続けることを意味します。
2019年末に、CAROTAはドイツのフランクフルトに事務所を設立し、ヨーロッパの自動車メーカーとの協力交渉を続けています。中国から主要な国際自動車工場まで、ウー・ブォイー氏が設定した戦略的目標に続いて、CAROTAは現在、もうすぐ国際自動車メーカーになります。 （編集者：ウー・ティンユン氏）
この記事は雑誌『天下雑誌』733号から転載された:未来自動車の総司令官が重要な3年間を迎える。